Достойный конкурент

Иван Сафронов, г. Москва

Ну, это вообще другой автомобиль! И шума больше, и вибрация на руле непонятная. Хотя к управляемости, по-прежнему, никаких претензий. Странно, но меня даже не тянет «втопить». Наверно, седану положено быть спокойнее по характеру. Настоящий городской автомобиль». Скорость движения действительно изменилась - уменьшилась на 10 км/ч. Пассажиры сзади согласились, что салон Volkswagen Polo Sedan более просторный и располагает к неспешному созерцанию зимнего среднерусского пейзажа.

Точно, скорость ощущается по-другому. Седан, явно, не для гонок. Радует, что диаметр разворота, как и положено, равен двум полосам. Это очень удобно, особенно в городе. Подвеска более мягкая, чем у хэтчбека, как мне кажется.

Главным преимуществом седана, конечно, является цена - от 412 тысяч. В России за такие деньги автомобиль подобного класса найти сложно. Построенные на платформе Polo «одноклассники» Seat Ibiza, Audi A1 и Skoda Fabia продаются в похожих комплектациях под другими ценниками. Антураж развалин усадьбы знаменитого графа подсказывал, что все шедевры рано или поздно уходят в небытие. А детища немецкой инженерной мысли, припаркованные на фоне замка, как бы уговаривали нашу команду: «Уж мы-то не подведём. Вот увидите».

Для получения полного представления об автомобиле в конце пути мы связались с одним из владельцев нового седана и получили оценку из первых рук.